Baca Juga : Apa Perbedaan antara Kargo Dan Pengiriman?

Istilah Kargo dan Kargo serupa. Tetapi bahkan jika ada kesamaan. Tapi maknanya sangat berbeda.

Bagi mereka yang baru memulai permainan ekspor-impor. Perbedaan antara istilah-istilah ini seringkali tidak jelas. Memahami dua istilah dan konteksnya Ini akan menghilangkan kemungkinan kebingungan saat mendiskusikan pengiriman Anda dengan pakar industri. Untuk pengiriman antar cargo juga mencakup banyak hal, bahkan di situs judi ion casino sering mengirimkan mesin slot yang begitu besar ke dalam kontainer cargo yang akan diberangkatkan antar pulau.

Artikel singkat ini akan menjelaskan perbedaan antara keduanya. Lihat definisi aslinya. penggunaan modern dan di mana garis-garisnya kabur

Perbedaan tradisional antara kargo dan kargo

dalam pengertian tradisional, penggunaan istilah kargo dan kargo yang benar bergantung pada kendaraan yang diangkut. Ketika kita berbicara tentang transportasi udara, kita tidak menyebutnya pesawat kargo. Tapi kami menyebutnya pesawat kargo. seperti kapal laut bukan kapal barang tapi kapal barang

Sebaliknya, kereta api yang membawa barang melintasi pantai dianggap sebagai kereta barang. Anda jarang mendengar orang mengatakan kereta ini. “Kereta barang” Trailer jarak jauh yang membawa barang biasa disebut gerbong barang. Jadi, secara tradisional, “Kargo” adalah barang atau barang yang diangkut ke darat dengan truk atau kereta api, sedangkan “Kargo” mengacu pada barang yang diangkut secara internasional oleh angkutan laut atau angkutan udara.

Terlepas dari definisi tradisional atau modern, kedua kata ini memiliki kesamaan. Baik pengiriman dan barang digunakan untuk mengomunikasikan pengiriman barang atau barang. Dan hampir selalu digunakan untuk merujuk hanya pada produk komersial.

Satu pengecualian menarik untuk aturan ini adalah surat. Spesifikasi pos yang diterima – apakah surat dan paket surat atau parsel dan parsel – adalah komoditas. Surat tidak pernah disebut pengiriman. Transportasi dengan kapal, pesawat, kereta api atau truk.

Perbedaan modern antara pengirim barang dan pengirim barang

Ketika saya berpikir untuk meneruskan sebagai profesional logistik. Saya sedang memikirkan barang yang diangkut sebenarnya. Ini adalah isi dari wadah, pesawat atau truk. Istilah ini tidak memiliki nilai uang. Kami hanya berbicara tentang barang yang diangkut.

untuk pengiriman saya selalu berpikir tentang pengirim barang, “barang yang harus dibayar” dan mengeluarkan uang untuk memindahkan barang. Di sini sering terjadi kebingungan. Karena kata “freight” adalah istilah yang digunakan untuk membebankan ongkos angkut.

Kata kargo dapat menggambarkan banyak hal:

• produk atau produk itu sendiri
• Barang bisa dipindahkan dengan cara apapun.
• mengenakan biaya
• Jumlah yang harus dibayar

Meskipun pengiriman terkait dengan transportasi darat. Ini adalah istilah yang dapat diterima untuk barang yang diangkut dengan truk, kereta api, pesawat atau kapal kargo. Namun, pengangkutan hanya dapat disebut pengangkutan jika digunakan sehubungan dengan pengangkutan itu sendiri dan untuk memasukkan pengangkutan atau pembayaran bersama-sama di mana garis-garisnya kabur.

Garis antara kargo dan kargo kabur. Karena dua kata ini semakin sering digunakan secara bergantian akhir-akhir ini. Fakta bahwa begitu banyak profesional industri menggunakan istilah tersebut secara bergantian tidak membuat masalah menjadi lebih jelas, namun profesional logistik dan pengirim internasional masih tetap menggunakan penggunaan tradisional.

Singkatnya, barang adalah produk komersial tradisional yang diangkut melalui laut atau udara. Dan surat sering disebut barang. Angkutan barang adalah pengangkutan barang melalui jalan darat dengan menggunakan truk atau kereta api. dan sering mengacu pada aspek keuangan pengiriman. Memahami perbedaan antara istilah Ini akan membantu Anda menghindari kebingungan saat berbicara dengan forwarder atau 3PL Anda dan mengurangi risiko potensi kesalahan akibat miskomunikasi.

Baca juga : Fakta Unik Yang Perlu Diketahui Tentang Kargo Udara

Terbang adalah salah satu mimpi paling awal umat manusia. Sejak mimpi ini diterjemahkan ke dunia nyata dan transportasi udara telah menjadi salah satu moda transportasi yang paling canggih dan terorganisir. Transportasi udara juga merupakan bentuk transportasi yang paling baru dibuat. Hampir semua yang berhubungan dengan transportasi udara telah didokumentasikan. Nah, ada baiknya untuk mengetahui beberapa fakta menarik tentang angkutan udara.

Penerbangan Kargo Udara Pertama?

Penerbangan tercatat pertama dengan kargo lepas landas pada 7 November 1910, antara Dayton dan Columbus, Ohio. Itu menempuh jarak sekitar 100 km (65 mil) dan membawa 90 kg (200 lbs) sutra pada saat dibuka. Meski jaraknya tidak jauh, butuh waktu lebih dari satu jam untuk mencapai tujuan. Rancangan yang digunakan untuk penerbangan ini adalah “Model B” yang ditemukan oleh Wright bersaudara. Itu adalah kompetisi dengan kereta ekspres. Tebak siapa yang menang? Namun, penerbangan pos udara internasional pertama terjadi setahun kemudian, pada tahun 1911, antara India dan Inggris. Pengiriman angkutan udara tidak teratur dan dilakukan oleh perusahaan angkutan udara komersial sampai setelah Perang Dunia II ketika International Air Transport Association (IATA) dibentuk. Pergerakan itu dilakukan oleh pesawat terbang. Pada tahun 1968, peluncuran Boeing 747, yang mampu mengangkut lebih dari 100 ton kargo, memaksa perusahaan angkutan udara internasional untuk mengoperasikan CAO khusus kargo.

Pengangkut Kargo Udara Terbesar Di Dunia

Perusahaan Ukraina Antonov telah memenangkan perlombaan pesawat terbesar dengan Antonov 225 Mriya yang mengesankan. Pesawat ini dirancang pada tahun 1980-an. Itu dilengkapi dengan enam mesin dan dapat membawa berat lepas landas maksimum 640 ton. Antonov – Tidak dimulai dengan 225. Model ini dibangun dengan desain yang lebih besar dari Antonov – 124 yang dioperasikan sebelumnya, yang mampu mengangkut hingga 190 ton kargo. Pesawat kargo kedua setelah raksasa ini adalah Boeing 747-8 Dreamlifter dengan kapasitas lepas landas maksimal sekitar 410 ton. Hanya pesawat kargo (CAO) memungkinkan lebih banyak fleksibilitas dalam memuat kargo dibandingkan dengan ukuran yang lebih kecil yang dapat ditampung oleh pesawat penumpang.

Bagian Penting Dari Pergerakan Perdagangan Global Dalam Penerbangan

Seperti dilansir International Air Transport Association (IATA), perusahaan kargo udara internasional memindahkan sekitar 62 juta ton pada 2019. Pada tahun 2020, terlepas dari dampak COVID-19 pada perdagangan global, perusahaan kargo udara masih mengekspor 620.000 ton. Ini membentuk lebih dari 1/3 perdagangan dunia.

Bandara Kargo Udara Internasional tersibuk

Bandara kargo udara internasional tersibuk di tahun 2020 adalah Hong Kong sedangkan di Indonesia bisnis judi seperti Surga Slot menjadi yang paling populer di tahun 2022 ini. Itu tinggal di sana selama beberapa waktu. Bandara ini menangani sekitar 5 juta ton kargo, atau sekitar 8% dari total volume tahunannya, lebih dari setengah juta ton lebih banyak dari bandara keduanya, Bandara Internasional Memphis. Mungkin Bandara Internasional Memephis datang ke lokasi ini karena melayani kantor pusat operator maskapai kargo terbesar di FedEx (yang memiliki lebih dari 650 pesawat terbang di seluruh dunia).

Baca Juga : Mengapa Pengiriman International Di Situs Playtech Slot Begitu Mahal di Tahun 2022 dan Bagaimana Cara Menavigasinya

Pengiriman Drone Pertama Yang Disetujui FAA

Pada tanggal 27 September tahun 2019 UPS Flight Forward telah melakukan pengiriman paket pertamanya menggunakan drone yang bersertifikasi pada bagian 135 saat ingin menerbangkan semua pasokan medis dari kampus rumah sakit yang berada WakeMed di Raleigh, NC.” Ini merupakan jalan kompetitif yang panjang dalam hal teknologi canggih di industri perkapalan. Bukan hanya pengiriman “jarak jauh”, tetapi pengemasan, perangkat lunak, komunikasi, penghematan biaya, dan banyak lagi. Dalam hal drone, UPS telah mendapatkan pengiriman drone pertama yang disetujui secara resmi. Persaingan teknologi semakin sengit dan standarnya semakin tinggi. Sekarang kami memiliki pengiriman barang digital, peningkatan terbaru dalam pengiriman dan transportasi internasional. Pengirim barang perintis dapat membuat platform yang dapat terhubung dengan operator besar dan menyelesaikan siklus penyesuaian yang memudahkan proses, mengurangi biaya, dan meminimalkan kesalahan manusia.

Sudahkah Anda mencoba menempatkan pesanan pengiriman melalui situs playtech slot untuk mengisi kembali inventaris Anda dalam enam bulan terakhir? Jika ya, Anda mungkin mengalami serangan jantung saat melihat berapa biayanya.

Tarif pengiriman internasional berada pada titik tertinggi sepanjang masa. Di sepanjang jalur pelayaran China-UE, TIME melaporkan: “Mengangkut kontainer kargo baja sepanjang 40 kaki melalui laut dari Shanghai ke Rotterdam sekarang menelan biaya $ 10,522, sebuah kekalahan 547% lebih tinggi dari rata-rata musiman selama lima tahun terakhir.” Antara Asia danAmerika Utara, Bloomberg melaporkan bahwa “tarif kontrak… akan mencapai sekitar $2.500 hingga $3.000 untuk kontainer berukuran 40 kaki—25 hingga 50% lebih tinggi dari tahun lalu…” Dan antara China dan Inggris, biaya pengiriman telah meningkat lebih dari 350% pada tahun lalu.

Pertanyaannya tetap: mengapa pengiriman dalam dengeri maupun luar negeri begitu mahal pada tahun 2021? Alasan utama adalah lonjakan harga pengiriman yang tiba-tiba adalah karena musuh bebuyutan dunia: COVID-19. Pandemi sangat mempengaruhi berbagai rantai pasokan global pada tahun 2020, dan harga pengiriman mencerminkan hal itu. Dengan harga yang diperkirakan akan tetap pada level ini hingga tahun 2023, baik bisnis e-niaga dan bisnis kecil lainnya harus mempertimbangkan untuk mendiversifikasi opsi pemenuhan mereka untuk mengurangi biaya pengiriman dalam waktu dekat.

Dalam artikel ini, kami akan merinci faktor utama yang menyebabkan kenaikan harga pengiriman saat ini dan cara bisnis dapat mengurangi biaya pengiriman mereka.

Langsung ke bagian artikel yang menurut Anda paling menarik:

• Ada Kekurangan Kontainer Pengiriman Global
• Kecelakaan Terusan Suez Berdampak Signifikan
• Pelabuhan Utama di China Menghadapi Ancaman COVID Baru—Menyebabkan
• Penundaan Lebih Lanjut
• Bagaimana Perusahaan Dapat Mengurangi Biaya Pengiriman Mereka?
• Ada Kekurangan Kontainer Pengiriman Global

Setelah dunia melakukan penguncian global sebagai tanggapan terhadap COVID-19, China membuka kembali ekonominya lebih cepat daripada AS dan Eropa. Namun, kontainer pengiriman yang dibutuhkan China untuk mengirimkan barang-barang manufaktur terjebak di dua wilayah tersebut. Hal ini menyebabkan kelangkaan kontainer pengiriman untuk China.

Pada bulan Januari, Mark Yeager dari Redwood Logistics berkomentar: “Ada sekitar 180 juta kontainer di seluruh dunia, tetapi ‘mereka berada di tempat yang salah.’”

Menurut Triton International, pesanan untuk kontainer baru dibatalkan pada paruh pertama tahun lalu karena pandemi, dan perkiraan pada bulan April menunjukkan bahwa produsen kontainer pengiriman China hanya memproduksi pasokan senilai 2-3 minggu di pasar karena mereka mencoba untuk mengejar.

Setiap tempat pada wadah yang tersedia di Cina memiliki biaya tambahan harga yang besar untuk mencerminkan permintaan yang tinggi di pasar. Harga untuk peti kemas baru sekarang adalah “$3.500 per unit setara biaya (CEU, ukuran nilai peti kemas sebagai kelipatan dari unit kargo kering 20 kaki) versus $1.800 per CEU pada awal 2020 dan $2.500 per CEU pada akhir 2020. ”

Kecelakaan Terusan Suez Berdampak Signifikan

Pada Maret 2021, kapal perkapalan Ever Given terjebak di Terusan Suez dan memblokir seluruh jalur air selama seminggu. Kecelakaan ini menyebabkan biaya pengiriman melonjak lebih tinggi.

12% dari perdagangan dunia melewati Terusan, dan insiden itu secara kasar menelan biaya $2,2 miliar hingga $3,9 miliar dalam perdagangan internasional karena penundaan yang diakibatkannya.

Meskipun Terusan tersebut tidak lagi diblokir, penyumbatan tersebut menyebabkan penundaan kapal-kapal yang sedang dalam perjalanan ke tujuan mereka. Pelabuhan sudah menghadapi penundaan dalam berlabuh dan mengirim kapal kargo—penundaan lebih lanjut dari insiden seperti ini memberi lebih banyak tekanan pada tarif angkutan.

Pelabuhan Utama di China Menghadapi Ancaman COVID Baru—Menyebabkan Penundaan Lebih Lanjut
Jika kekurangan kontainer pengiriman dan kecelakaan pengiriman yang aneh tidak cukup, lonjakan kasus COVID-19 terus menjadi ancaman di seluruh dunia, termasuk di Amerika Serikat dan Jepang.

Kenaikan terbaru ini telah dikaitkan dengan varian Delta, yang berasal dari India dan terdeteksi pada awal Juni di provinsi Guangdong di China, yang merupakan pusat 24% dari total ekspor China.

Lebih dari 100 kasus positif COVID-19 telah dilaporkan di kota-kota Guangdong, seperti Guangzhou dan Dongguan, dan pemerintah China telah menerapkan penguncian untuk menahan wabah baru-baru ini, yang memengaruhi pengiriman di dalam China dan ke dan dari negara itu.

Semua penundaan ini berdampak signifikan pada waktu tunggu di pelabuhan. Di pelabuhan Yantian di Shenzhen, waktu tunggu kapal untuk berlabuh telah melonjak dari 0,5 hari menjadi 16 hari.

Bagaimana Perusahaan Dapat Mengurangi Biaya Pengiriman Mereka?

Bisnis tidak bergantung pada perusahaan pelayaran laut—mereka dapat memilih moda transportasi yang berbeda, menambah pusat manufaktur baru, atau bahkan menangani pengiriman sendiri jika memungkinkan.

Gunakan angkutan udara untuk opsi yang lebih cepat

Biasanya, opsi angkutan udara lebih cepat tetapi jauh lebih mahal daripada opsi angkutan laut. Tetapi karena harga pengiriman laut selalu tinggi, angkutan udara saat ini mungkin menjadi pilihan pengiriman yang lebih layak untuk bisnis Anda.

Baca juga : Risiko Utama Dalam Pengiriman Kargo Dan Cara Menghindarinya

Mari kita lupakan COVID sejenak – kita semua bisa menggunakan jeda dari pembicaraan COVID di industri perkapalan. Mari kita bicara tentang pengiriman kargo sejenak. Ketika kita berbicara tentang pengiriman barang, hampir semua hal bisa terjadi! Kesalahan manusia menyumbang 75% dari kerugian kewajiban laut. Tidak mengherankan bahwa situs ion casino indonesia sebagian besar kecelakaan ini dapat dihindari dengan perencanaan kontinjensi dan pelatihan yang tepat.

Pengiriman laut masih merupakan salah satu metode pengiriman internasional yang paling hemat biaya. Jika Anda memiliki pesanan massal besar dari pemasok atau pelanggan internasional, pengiriman laut adalah rute ke depan. Namun, dapat kita akui bahwa pengapalan laut tidak selalu diberkahi dengan kepraktisan pelayaran. Di mata alam, setidaknya!

Cuaca, kegagalan teknis, dan kesalahan manusia semuanya muncul dalam pikiran! Jika Anda tidak mempersiapkan diri untuk potensi kecelakaan ini, Anda sedang mempersiapkan bencana ketika akhirnya terjadi. Singkatnya, Anda ingin merencanakan, mendapatkan asuransi laut yang bagus, dan memiliki broker pengiriman yang brilian yang tidak suka bercanda saat memerangi banyak risiko pengiriman laut.

Kita semua telah berurusan dengan segala sesuatu mulai dari penundaan rantai pasokan hingga ‘perbuatan Tuhan’, yang merupakan ‘tindakan alam yang tidak dapat diramalkan atau dihindari’. Contohnya adalah badai aneh yang menenggelamkan kapal dan penundaan. akses ke pelabuhan selama berhari-hari. Seperti yang kita ketahui, hal-hal ini dapat memiliki efek ‘kupu-kupu’ atau ‘knock-on’ yang dapat merusak pengiriman kargo selama berhari-hari.

Mari kita bicara tentang 4 risiko teratas pengiriman kargo (dan cara menghindarinya).

Bencana Alam

Pelayaran laut sangat penting bagi perekonomian dunia. Kebanyakan orang lupa bahwa pengiriman kargo penting bagi produsen, pengecer, dan konsumen. Bencana alam berdampak pada rantai pasokan dan biaya pengiriman barang Anda sendiri.

Bencana alam dapat berdampak pada operasi pengiriman barang dalam berbagai cara:

Tarif

Kamu tahu latihannya. Saat terjadi bencana alam, saluran pengiriman terpengaruh, biaya akan meningkat, dan kapasitas yang lebih ketat akan membebani jaringan Anda dengan lebih dari satu cara. Bagaimana kita memperbaikinya?

Mengingat bahwa kita sedang berhadapan dengan ‘perbuatan Tuhan’, yang bisa kita lakukan adalah melakukan yang terbaik untuk mencegah dan mengurangi saat terjadi bencana. Dalam hal ini, integrasi pengiriman dan asuransi adalah cara yang pasti untuk mengirim, mengasuransikan, melacak, dan mengajukan klaim semua di satu tempat. Ada baiknya untuk membuat pengiriman lebih mudah dan lebih efisien.

Kapasitas

Ada banyak cara kreatif untuk menangani masalah kapasitas. Mari selidiki solusi kami untuk mendapatkan ini dengan benar. Sebaiknya sediakan berbagai pilihan transportasi dan logistik. Jika terjadi bencana, sebaiknya sediakan operator cadangan yang berada di lokasi geografis yang berbeda (atau yang menggunakan jalur pelayaran alternatif).

Bekerja dengan operator Anda yang ada untuk memiliki rencana darurat yang secara eksplisit memetakan rute alternatif. Selain itu, Anda dapat mengurangi masalah dengan membangun slack ke dalam rantai pasokan. Anda juga dapat memanfaatkan pengeluaran pengiriman Anda dengan memberikan pengiriman tambahan kepada operator yang akan menegosiasikan biaya tambahan bahan bakar yang lebih rendah.

Kiat lain termasuk mengoptimalkan moda transportasi (mis: pengiriman barang melalui beberapa muatan LTL alih-alih muatan kapasitas penuh). Bekerja dengan broker pengiriman adalah cara yang andal untuk memanfaatkan tip seperti ini dan merencanakan yang terbaik dan terburuk.

Kesalahan Manusia

Seperti yang kami sebutkan sebelumnya, kesalahan manusia adalah jenis kesalahan yang paling signifikan, terutama dalam hal pengiriman kargo. Menurut studi Allianz, 75% hingga 96% kecelakaan laut melibatkan kesalahan manusia. Menarik, bukan? Jika Anda memikirkannya – Titanic adalah contoh paling terkenal dari ini!

Ini bisa terjadi dalam berbagai bentuk, mulai dari miskomunikasi anggota kru hingga kegagalan dalam organisasi. Budaya keselamatan adalah yang terpenting, pelatihan itu penting, dan memiliki teknologi untuk menjalankan semuanya dengan lancar sangat penting.

Meskipun pelatihan tentang peralatan baru adalah kuncinya, penting juga bagi staf untuk mempelajari cara menggunakannya bersama radar, peralatan jembatan, dan yang lainnya! Ada solusi yang sangat baik seperti pelatihan simulasi yang memberi kru dan tim operasi kesempatan untuk berlatih dan bermain peran untuk situasi tertentu.

Masalah Teknologi

Yah – bagaimanapun juga, mereka adalah perahu! Setiap pemilik perahu akan memberi tahu Anda betapa briliannya memiliki perahu dan mengarungi tujuh lautan, dengan angin di rambut mereka dan hampir tidak peduli. Ya – semuanya baik-baik saja – sampai mereka harus membayar biaya pemeliharaan. Tagihan berperahu bertambah, dan itu sama untuk semua orang, mulai dari pemilik kapal pesiar hingga kapal pesiar internasional.

Mari kita definisikan asuransi kargo laut untuk siapa saja yang bertanya-tanya. Singkatnya, itu adalah asuransi properti dari titik A ke titik B! Asuransi pengiriman laut adalah untuk mengasuransikan barang kiriman Anda saat dalam perjalanan. Asuransi pengiriman laut menanggung kerugian, kerusakan, atau keterlambatan bencana di jalan (atau, dalam hal ini, air)!

Dengan pengiriman laut, (pada dasarnya) merupakan kebutuhan untuk memastikan bahwa pengiriman Anda sepenuhnya diasuransikan. Terlalu banyak yang bisa salah. Ini adalah realitas cuaca, perairan internasional, dan teknologi berperahu.

Asuransi Pengiriman Laut Yang Dapat Anda Andalkan

Anda mungkin ingat bahwa sebelumnya di artikel ini, kami menyebutkan layanan yang berima dengan “payung”. Nah, kita berbicara tentang Cabrella, dan ternyata ‘payung’ adalah analogi yang bagus untuk layanan kami dan apa yang kami lakukan. Alih-alih melindungi Anda dari hujan, kami melindungi Anda dari setiap masalah dan kemungkinan lain yang mungkin mengacaukan layanan pengiriman laut Anda.

Cabrella menawarkan perangkat lunak asuransi pengiriman khusus yang mengubah permainan untuk industri pengiriman laut. Perangkat lunak kami mencakup kebutuhan pengiriman & asuransi Anda. Ini juga dapat membantu jika Anda memiliki logistik yang tercakup tetapi memerlukan opsi asuransi khusus & khusus untuk pengiriman berharga Anda dalam bentuk apa pun.

Baca juga artikel berikut ini : 6 Rahasia Sukses Bisnis Manufaktur Cargo Delivery

Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mendesak industri kargo udara Maxbet untuk terus bekerja sama dengan kecepatan yang sama, dengan tingkat kerja sama yang sama seperti selama pandemi COVID-19 untuk mengatasi tantangan masa depan dan membangun ketahanan industri. Keberlanjutan, modernisasi, dan keselamatan disorot sebagai prioritas utama untuk industri pasca pandemi. Panggilan itu dilakukan pada Simposium Kargo Dunia (WCS) ke-14, yang dibuka di Dublin hari ini.

“Kargo udara adalah industri yang sangat penting. Pandemi ini mengingatkan kita akan hal itu. Selama krisis, itu telah menjadi penyelamat bagi masyarakat, mengirimkan pasokan medis dan vaksin penting ke seluruh dunia dan menjaga rantai pasokan internasional tetap terbuka. Dan bagi banyak maskapai penerbangan, kargo menjadi sumber pendapatan penting ketika penerbangan penumpang dihentikan. Pada tahun 2020, industri kargo udara menghasilkan $129 miliar, yang mewakili sekitar sepertiga dari pendapatan keseluruhan maskapai penerbangan, meningkat 10-15% dibandingkan dengan tingkat sebelum krisis. Melihat ke depan, prospeknya kuat. Kita perlu menjaga momentum yang terbentuk selama krisis dan terus membangun ketahanan pasca pandemi,” kata Brendan Sullivan, Global Head of Cargo IATA.

Prospek untuk Kargo Udara

Prospek kargo udara dalam jangka pendek dan panjang adalah kuat. Indikator-indikator seperti tingkat persediaan dan hasil manufaktur yang menguntungkan, perdagangan dunia diperkirakan tumbuh pada 9,5% tahun ini dan 5,6% pada tahun 2022, e-commerce terus tumbuh pada tingkat dua digit, dan permintaan untuk kargo khusus bernilai tinggi – seperti barang perawatan kesehatan yang peka terhadap suhu dan vaksin – meningkat.

Tahun ini permintaan kargo diperkirakan akan melebihi tingkat sebelum krisis (2019) sebesar 8% dan pendapatan diperkirakan akan meningkat ke rekor $175 miliar, dengan hasil yang diharapkan tumbuh sebesar 15%. Pada tahun 2022, permintaan diperkirakan akan melebihi tingkat sebelum krisis (2019) sebesar 13% dengan pendapatan diperkirakan akan meningkat menjadi $169 miliar meskipun akan ada penurunan hasil sebesar 8%.

“Melonjaknya permintaan kargo udara dan imbal hasil yang menarik bukan tanpa komplikasi. Pembatasan pandemi telah menyebabkan kemacetan rantai pasokan global yang parah dan menciptakan kesulitan bagi awak pesawat yang melintasi perbatasan internasional. Sumber daya dan kapasitas, penanganan dan ruang fasilitas dan logistik akan menjadi masalah. Ini akan menciptakan tantangan operasional lebih lanjut untuk industri kita yang harus direncanakan untuk saat ini. Tetapi kami telah menunjukkan ketahanan selama krisis dan dengan fokus yang sama kami akan mengatasi tantangan ini,” kata Sullivan.

Keberlanjutan

“Keberlanjutan adalah izin industri kami untuk tumbuh. Pengirim menjadi lebih sadar lingkungan dan dimintai pertanggungjawaban atas emisi mereka oleh pelanggan mereka. Banyak yang sekarang melaporkan berapa banyak rantai pasokan mereka menghasilkan emisi, dan mereka mencari opsi transportasi netral karbon. Kita semua harus memenuhi harapan pelanggan untuk standar keberlanjutan tertinggi. Jalan dari menstabilkan hingga mengurangi emisi bersih akan membutuhkan upaya kolektif, ”kata Sullivan.Pada Rapat Umum Tahunan IATA minggu lalu, maskapai penerbangan berkomitmen untuk mencapai emisi karbon nol bersih pada tahun 2050.

Modernisasi

“Pandemi mempercepat digitalisasi di beberapa daerah ketika proses nirsentuh diperkenalkan untuk mengurangi risiko penularan COVID-19. Kami perlu membangun momentum ini tidak hanya untuk mendorong peningkatan efisiensi operasional tetapi juga untuk memenuhi kebutuhan pelanggan kami. Area pertumbuhan terbesar ada di e-commerce lintas batas dan item penanganan khusus seperti muatan sensitif waktu dan suhu. Pelanggan untuk produk-produk ini ingin mengetahui di mana barang-barang mereka berada, dan dalam kondisi apa, kapan saja selama pengangkutan mereka. Itu membutuhkan digitalisasi dan data,” kata Sullivan.

IATA menyoroti tiga proyek besar yang menggerakkan industri menuju digitalisasi dan kemajuan yang dibuat di masing-masing proyek:

E-air waybill berada di 75% sekarang dan diharapkan mencapai 100% pada akhir tahun 2022.

Visi ONE Record IATA, memungkinkan seluruh rantai pasokan untuk bekerja bersama dari satu set data yang terstandarisasi dan dapat ditukar, memiliki 17 percontohan yang sedang berlangsung yang melibatkan 145 perusahaan dan 3 otoritas pabean.
Standar pesan XML Kargo IATA diterima oleh otoritas pabean yang jumlahnya semakin banyak.

“E-air waybill, ONE Record dan Cargo XML adalah proyek industri besar. Dan mereka menggerakkan kita ke arah yang benar. Jadi itu bagus. Tapi kita perlu bersama

Baca juga artikel berikut ini : 3 tips untuk mempersiapkan kargo Anda untuk pengiriman internasional

Tarif Cargo Murah dapat dipastikan menjadi salah satu faktor yang paling dicari oleh konsumen yang hendak mengirimkan barang menggunakan layanan jasa kiriman cargo. Namun anda tetap harus selektif dalam memilih perusahaan yang akan anda percayai, pilihlah layanan cargo murah dari Kargo Murah karena telah dipercaya pengalamannya sejak lama.

Pengiriman Barang atau Cargo

Dalam melakukan jasa pengiriman biasanya ada dua istilah yang sering diberikan yaitu pengiriman ekspedisi dan pengiriman cargo. Apakah ada perbedaan diantara kedua? Secara umum, sebenarnya tidak ada perbedaan yang jauh antara pengiriman ekspedisi dan juga pengiriman cargo.

Keduanya sama-sama jasa pengiriman barang besar atau kecil hingga sampai ke tangan penerima. Namun yang membedakan antara keduanya adalah penilaian dan kebiasaan masyarakat dalam pemakaiannya. Perbedaan tersebut antara lain:

1. Kapasitas Jumlah
   Pengiriman ekspedisi biasanya dikaitkan dengan pengiriman ritel dengan skala yang kecil dan relatif sedikit. Biasanya masyarakat menyebut ini sebagai ekspedisi regular. Disisi lain, pengiriman cargo ditujukan untuk pelanggan yang menginginkan jasa pengiriman barang besar. Tidak hanya berskala besar, biasanya barang yang dikirimkan lebih banyak dan lebih besar ukurannya.

Karena pengiriman dilakukan dalam skala besar, biasanya harga yang diberikan jauh lebih murah daripada pengiriman ekspedisi. Oleh karena itu banyak pelanggan lebih memilih pengiriman cargo dibandingkan dengan pengiriman cargo.

2. Jenis Layanan Pengiriman
   Jenis layanan yang diberikan oleh pengiriman ekspedisi biasanya bisa dikategorikan menjadi tiga kategori yaitu ekspedisi regular, ekspedisi khusus dan ekspedisi spesialis. Ekspedisi reguler adalah pengiriman barang biasanya yang bisa memakan waktu cukup lama dibandingkan ekspedisi lainnya.

Disisi lain, ekspedisi khusus dan ekspedisi spesialis meliputi pengiriman wilayah atau jaringan kota tertentu yang biasanya cenderung lebih akurat dan khusus pada satu wilayah saja.

Sementara pengiriman cargo dapat dikategorikan menjadi dua yaitu secara berkelompok atau secara sendiri. Pengiriman sendiri memungkinkan Anda untuk menyewa truk untuk pengiriman pribadi sehingga pengiriman akan dikhususkan hanya untuk barang Anda. Adapun pengiriman bersama-sama, berarti cargo Anda akan diangkut bersamaan dengan cargo lainnya.

Layanan Cargo Murah

Bagi Anda yang ingin mengirim barang dengan jumlah besar dan dengan tujuan wilayah-wilayah di Indonesia ataupun luar negeri, menggunakan jasa layanan kiriman cargo dapat mempermudah urusan anda.

Pasalnya, anda tidak akan direpotkan oleh proses pengiriman yang banyak dan panjang yang akan banyak memakan waktu serta tenaga anda. Jika anda menggunakan jasa pengiriman dari perusahaan ekspedisi, anda hanya perlu mengeluarkan sejumlah uang dan barang anda akan dikirim oleh perusahaan tersebut.

Namun, terkadang anda harus mengeluarkan uang dalam jumlah yang besar, apalagi jika barang yang dikirim berjumlah besar dan tujuan lokasi pengiriman sangat jauh.

Sehinga anda pastinya mengharapkan ada perusahaan yang memberikan tarif cargo murah untuk proses pengiriman barang anda dalam jumlah sebanyak apapun dan tujuan sejauh apapun.

Untuk itu, pilihan menggunakan layanan cargo murah dari Kargo Murah menjadi alternatif layanan terbaik untuk anda pilih. Seperti namanya, Kargo Murah memberikan tarif yang mudah dijangkau oleh semua kalangan https://www.pragmaticcasino.org/.

Kami dapat menjamin bahwa harga yang diberikan oleh perusahaan kami paling rendah dibandingkan dengan harga dari perusahaan lainnya.

Kami juga menyediakan banyak sekali layanan yang dapat anda pilih untuk disesuaikan dengan kebutuhan anda. Layanan tersebut berupa pengiriman melalui jalur darat, laut, dan jalur udara.

Dari ketiga layanan tersebut pastilah memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Akan tetapi semua itu kami hadirkan dengan layanan paling prima dan sebaik mungkin.

Baca juga : 12 Tips Memilih Layanan Pengiriman Barang Terbaik