Sudahkah Anda mencoba menempatkan pesanan pengiriman melalui situs playtech slot untuk mengisi kembali inventaris Anda dalam enam bulan terakhir? Jika ya, Anda mungkin mengalami serangan jantung saat melihat berapa biayanya.
Tarif pengiriman internasional berada pada titik tertinggi sepanjang masa. Di sepanjang jalur pelayaran China-UE, TIME melaporkan: “Mengangkut kontainer kargo baja sepanjang 40 kaki melalui laut dari Shanghai ke Rotterdam sekarang menelan biaya $ 10,522, sebuah kekalahan 547% lebih tinggi dari rata-rata musiman selama lima tahun terakhir.” Antara Asia danAmerika Utara, Bloomberg melaporkan bahwa “tarif kontrak… akan mencapai sekitar $2.500 hingga $3.000 untuk kontainer berukuran 40 kaki—25 hingga 50% lebih tinggi dari tahun lalu…” Dan antara China dan Inggris, biaya pengiriman telah meningkat lebih dari 350% pada tahun lalu.
Pertanyaannya tetap: mengapa pengiriman dalam dengeri maupun luar negeri begitu mahal pada tahun 2021? Alasan utama adalah lonjakan harga pengiriman yang tiba-tiba adalah karena musuh bebuyutan dunia: COVID-19. Pandemi sangat mempengaruhi berbagai rantai pasokan global pada tahun 2020, dan harga pengiriman mencerminkan hal itu. Dengan harga yang diperkirakan akan tetap pada level ini hingga tahun 2023, baik bisnis e-niaga dan bisnis kecil lainnya harus mempertimbangkan untuk mendiversifikasi opsi pemenuhan mereka untuk mengurangi biaya pengiriman dalam waktu dekat.
Dalam artikel ini, kami akan merinci faktor utama yang menyebabkan kenaikan harga pengiriman saat ini dan cara bisnis dapat mengurangi biaya pengiriman mereka.
Langsung ke bagian artikel yang menurut Anda paling menarik:
- Ada Kekurangan Kontainer Pengiriman Global
- Kecelakaan Terusan Suez Berdampak Signifikan
- Pelabuhan Utama di China Menghadapi Ancaman COVID Baru—Menyebabkan
- Penundaan Lebih Lanjut
- Bagaimana Perusahaan Dapat Mengurangi Biaya Pengiriman Mereka?
- Ada Kekurangan Kontainer Pengiriman Global
Setelah dunia melakukan penguncian global sebagai tanggapan terhadap COVID-19, China membuka kembali ekonominya lebih cepat daripada AS dan Eropa. Namun, kontainer pengiriman yang dibutuhkan China untuk mengirimkan barang-barang manufaktur terjebak di dua wilayah tersebut. Hal ini menyebabkan kelangkaan kontainer pengiriman untuk China.
Pada bulan Januari, Mark Yeager dari Redwood Logistics berkomentar: “Ada sekitar 180 juta kontainer di seluruh dunia, tetapi ‘mereka berada di tempat yang salah.’”
Menurut Triton International, pesanan untuk kontainer baru dibatalkan pada paruh pertama tahun lalu karena pandemi, dan perkiraan pada bulan April menunjukkan bahwa produsen kontainer pengiriman China hanya memproduksi pasokan senilai 2-3 minggu di pasar karena mereka mencoba untuk mengejar.
Setiap tempat pada wadah yang tersedia di Cina memiliki biaya tambahan harga yang besar untuk mencerminkan permintaan yang tinggi di pasar. Harga untuk peti kemas baru sekarang adalah “$3.500 per unit setara biaya (CEU, ukuran nilai peti kemas sebagai kelipatan dari unit kargo kering 20 kaki) versus $1.800 per CEU pada awal 2020 dan $2.500 per CEU pada akhir 2020. ”
Kecelakaan Terusan Suez Berdampak Signifikan
Pada Maret 2021, kapal perkapalan Ever Given terjebak di Terusan Suez dan memblokir seluruh jalur air selama seminggu. Kecelakaan ini menyebabkan biaya pengiriman melonjak lebih tinggi.
12% dari perdagangan dunia melewati Terusan, dan insiden itu secara kasar menelan biaya $2,2 miliar hingga $3,9 miliar dalam perdagangan internasional karena penundaan yang diakibatkannya.
Meskipun Terusan tersebut tidak lagi diblokir, penyumbatan tersebut menyebabkan penundaan kapal-kapal yang sedang dalam perjalanan ke tujuan mereka. Pelabuhan sudah menghadapi penundaan dalam berlabuh dan mengirim kapal kargo—penundaan lebih lanjut dari insiden seperti ini memberi lebih banyak tekanan pada tarif angkutan.
Pelabuhan Utama di China Menghadapi Ancaman COVID Baru—Menyebabkan Penundaan Lebih Lanjut
Jika kekurangan kontainer pengiriman dan kecelakaan pengiriman yang aneh tidak cukup, lonjakan kasus COVID-19 terus menjadi ancaman di seluruh dunia, termasuk di Amerika Serikat dan Jepang.
Kenaikan terbaru ini telah dikaitkan dengan varian Delta, yang berasal dari India dan terdeteksi pada awal Juni di provinsi Guangdong di China, yang merupakan pusat 24% dari total ekspor China.
Lebih dari 100 kasus positif COVID-19 telah dilaporkan di kota-kota Guangdong, seperti Guangzhou dan Dongguan, dan pemerintah China telah menerapkan penguncian untuk menahan wabah baru-baru ini, yang memengaruhi pengiriman di dalam China dan ke dan dari negara itu.
Semua penundaan ini berdampak signifikan pada waktu tunggu di pelabuhan. Di pelabuhan Yantian di Shenzhen, waktu tunggu kapal untuk berlabuh telah melonjak dari 0,5 hari menjadi 16 hari.
Bagaimana Perusahaan Dapat Mengurangi Biaya Pengiriman Mereka?
Bisnis tidak bergantung pada perusahaan pelayaran laut—mereka dapat memilih moda transportasi yang berbeda, menambah pusat manufaktur baru, atau bahkan menangani pengiriman sendiri jika memungkinkan.
Gunakan angkutan udara untuk opsi yang lebih cepat
Biasanya, opsi angkutan udara lebih cepat tetapi jauh lebih mahal daripada opsi angkutan laut. Tetapi karena harga pengiriman laut selalu tinggi, angkutan udara saat ini mungkin menjadi pilihan pengiriman yang lebih layak untuk bisnis Anda.
Baca juga : Risiko Utama Dalam Pengiriman Kargo Dan Cara Menghindarinya